小鵬汽車最新財報出爐：Q4交付91507臺，營收達161.1億元環(huán)比提升59.4%
2024年全年總收入達人民幣408.7億元，按年上升33.2%；全年毛利率為14.3%，按年上升12.8個百分點。理想汽車公布2024年第四季度及全年財報：季度營收達443億元創(chuàng)歷史新高，全年總營收1445億元
全年研發(fā)費用111億元，AI投入大幅提升，智能駕駛和理想同學兩大核心AI產(chǎn)品取得顯著突破。尚柔新能源獲近5000萬PreA+輪，聚焦柔性鈣鈦礦太陽能電池
此次資金將精準投入公司生產(chǎn)端，將在諸暨經(jīng)開區(qū)興建年產(chǎn) 600 萬片柔性鈣鈦礦電池生產(chǎn)基地，滿足當下階段客戶采購需求。奧迪關廠背后：一個汽車制造強國的潰敗
比利時作為歐洲昔日的汽車制造先鋒，如何從輝煌走向沒落？瑞銀UBS咨詢師在一份報告里提到，受價格壓力、更嚴格的排放法規(guī)、關稅風險、需求低迷等影響，歐洲汽車制造商正在迎來一場“電動車至暗風暴”。奇瑞日賺4000萬沖上市：燃油車全球「吸金”，新能源國內(nèi)「吃土」
新能源轉(zhuǎn)型窗口期還剩3年。2025年2月28日，奇瑞汽車向港交所提交了上市申請，準備沖刺IPO。小鵬汽車2月交付新車30453臺，連續(xù)兩個月新勢力交付量居首位
小鵬汽車已連續(xù)4個月交付量突破30,000臺，穩(wěn)居月交付量“3萬俱樂部”。固態(tài)電池在不確定性中奔向量產(chǎn)
固態(tài)電池作為新能源汽車市場的關注焦點，其量產(chǎn)之路仍然充滿爭議和挑戰(zhàn)，哪種方案將最終勝出還需時間來驗證。聚智合眾獲新紀微光5800 萬元投資，專注氫能技術的研發(fā)與應用
近日，北京聚智合眾科技有限公司正式啟動A輪融資。2 月 17 日，聚智合眾與新紀微光簽署了5800 萬人民幣的股權投資協(xié)議。本輪融資由新紀微光領投，多家知名投資機構(gòu)跟投。本輪融資將主要用于聚智合眾進行...浙江省新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金落地，70億
浙江省新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金總規(guī)模70億元，注冊于杭州，是“4+1”專項基金群規(guī)模最大、期限最長的一支產(chǎn)業(yè)集群基金。春節(jié)自駕新能源還是“電動爹”嗎？
科學技術才是第一生產(chǎn)力，只有持續(xù)的創(chuàng)新才能真正解決我們所困擾的難題，希望新的技術可以快速普及，真正解決新能源汽車節(jié)假日長途出行的焦慮難題。龍巖投資集團設立科創(chuàng)基金
該基金以“投早、投小、投硬科技”為主要投資方向，重點布局新材料、新能源、人工智能、生物醫(yī)藥等前沿科技領域。揚州市新能源產(chǎn)業(yè)投資基金完成備案
基金主要投資于新能源、晶硅光伏、儲能、氫能等領域的子基金或直投項目。從上游鋰礦到下游車企，寧德時代投資戰(zhàn)略大轉(zhuǎn)移
相比于下游客戶，過去與寧德時代走得很近的上游供應商似乎逐漸成了“昨日黃花”。開年急行軍，中國光儲搶赴中東
雖然“到中東去”變得愈發(fā)急迫，但這種基礎能力的建設完善，卻很難一日功成。或許，仍有很多問題、尷尬和“釘子”等著入局者，但只要看到問題、找明方向并邁出了腳步，就離正解又近了一步。正如勞倫斯·M.克勞斯在...北非橋頭堡，中國出海企業(yè)又一樂土
“我們來晚了。如果早點知道這里，泰國工廠的二期可能就直接搬到這里來。”森麒麟董事長秦龍在接受媒體采訪時感慨。
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