市值首次突破千億大關(guān)，江淮汽車能被看好嗎？
江淮汽車的市值首次突破了千億大關(guān)，這一里程碑式的成就不僅標(biāo)志著公司在資本市場(chǎng)的認(rèn)可度大幅提升，更讓大家對(duì)江淮汽車產(chǎn)生了期待。江淮汽車不是下一個(gè)賽力斯
對(duì)江淮來(lái)說(shuō)，能不能成為下一個(gè)賽力斯，核心是尊界能否取得向問(wèn)界一樣的成功。出資10億元，江淮汽車等成立智能網(wǎng)聯(lián)新能源車產(chǎn)業(yè)基金
基金是由江淮汽車、安徽中安資本管理有限公司、安徽省新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金有限公司等共同出資。其中，江淮汽車持有該基金30%股權(quán)。銷量遭遇暴擊，余承東尋找最優(yōu)解
面對(duì)媒體的提問(wèn)，余承東說(shuō)自己是個(gè)樂觀派，心態(tài)好，遇到再大的事情也要開心。俄羅斯汽車市場(chǎng)大洗牌，中國(guó)人正在接下所有
每一次舊秩序走向終結(jié)，都意味著新的領(lǐng)導(dǎo)力量的醞釀和崛起。中國(guó)汽車掘金俄羅斯的大時(shí)代，正在呼嘯而來(lái)。江淮汽車求生計(jì)
賺多少錢倒不是很重要，將造車這門生意維持下去，“活下去”才是江淮汽車要堅(jiān)持的事，哪怕是從品牌廠商淪落至代工廠商。江淮汽車：熬下去
不僅如此，過(guò)去五年，江淮汽車歸屬凈利潤(rùn)四年為正，但從2018年開始營(yíng)收便呈現(xiàn)逐年下降態(tài)勢(shì)，扣非凈利潤(rùn)也一直處于虧損狀態(tài)。巨虧千億，投入堅(jiān)挺，汽車業(yè)該如何找尋「生財(cái)之道」？
利潤(rùn)下滑、研發(fā)投入又無(wú)法縮減，盡快找到新的“生財(cái)之道”，已成為車企最緊迫的事。
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