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小米汽車上市112天，雷軍闖關(guān)產(chǎn)能地獄
三年多前，當(dāng)雷軍站在造車的十字路口時，十分猶豫與糾結(jié)。那時的小米，正值多事之秋、內(nèi)外交困。小米造車，勇氣從何而來，如何沖出重圍？賽車手雷軍，能漂過下個彎嗎？
7月19日，小米舉辦了雷軍的第五次個人年度演講，這位小米掌舵人花費20分鐘，講述自己如何一步步考取賽車執(zhí)照、學(xué)會漂移的故事。雷軍造車前傳
在7月19日晚舉行的第五次年度演講中，雷軍披露小米造車源于一個意外。2021年1月15日早上7點多，雷軍突然接到一位朋友的電話，“雷總，你們被美國制裁了?！?/div>小米汽車為何賣爆？雷軍2小時演講復(fù)盤
在7月19日的年度演講中，雷軍回應(yīng)，開車門等行為均為無意之舉，他之所為會被稱為營銷之神，“我知道，這全部源于小米SU7巨大的成功”。使用更久、體積更小，智能手機公司押注硅碳負極電池
在當(dāng)下競爭早已進入深水區(qū)的旗艦手機市場，大筆砸錢在電池領(lǐng)域已經(jīng)是一線廠商的必選項在歐美賣爆的智能跑步機，小米、華為也出手了
如今，具有渠道整合優(yōu)勢的老牌健身器材品牌，Keep等玩得轉(zhuǎn)用戶/社區(qū)運營的互聯(lián)網(wǎng)公司，賽維時代等鞋服品牌，小米、華為等頭部科技企業(yè)，以及具備創(chuàng)新能力的初創(chuàng)企業(yè)，紛紛跑步入場。小米生態(tài)鏈AB面
小米正處于十字路口，公司營收已經(jīng)連續(xù)兩年出現(xiàn)同比下滑，同時汽車業(yè)務(wù)的上馬，再次給公司盈利、供應(yīng)鏈管理帶來挑戰(zhàn)。投奔經(jīng)銷商，造車新勢力「低頭」了？
新能源車企擁抱經(jīng)銷商，并不意味著放棄直營，而是采用直營和經(jīng)銷混合的雙渠道模式。“十億賭約”后，董明珠再“懟”小米空調(diào) ?
在各家企業(yè)努力尋找新的營收增長點的背景下，格力曾打造手機產(chǎn)品直搗小米腹地，小米也在格力引以為傲的空調(diào)行業(yè)推出了自己的產(chǎn)品。第一批小米車主，已經(jīng)成了二手車販子
如果說BBA們價格的失守是新能源大勢的沖擊，那新能源價格的下探則很難與小米SU7的上市撇開關(guān)系。各大造車新勢力戰(zhàn)況如何？
眾多汽車品牌紛紛抱著首戰(zhàn)即決戰(zhàn)的心態(tài)，揮舞著價格屠刀，更有車企領(lǐng)導(dǎo)親自下場直播，力爭博取更大的市場份額。不缺訂單的SU7，還沒能重新定義小米
汽車業(yè)務(wù)帶來的軟硬件收入和對小米生態(tài)拼圖的補充，可能會推動資本市場重新定義小米。當(dāng)然，前提是雷軍要讓小米汽車保持住可觀的銷量。雷軍打響第一炮，壓力給到了盧偉冰
拓店、擴產(chǎn)能，對于小米來說都是有必要的，但花錢的速度也會加快，這就要求盧偉冰要“算好賬”，畢竟雷軍帶著汽車業(yè)務(wù)沖鋒，盧偉冰必須成為堅實的后盾。雷軍也來玩「砍一刀」了
在雷軍帶領(lǐng)小米汽車向12萬輛年交付目標(biāo)沖擊之際，盧偉冰也發(fā)起了新一輪小米之家門店擴張計劃，打算用三年時間到2026年，從現(xiàn)有1萬家左右拓展至2萬家。投資界24h | 高盛宣布募資1400億；小米否認將收購恒大汽車；Buyout基金開始熱鬧了
小米公司否認收購恒大汽車58.5%股權(quán)的傳聞，表示從未有此計劃。
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