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美股上市一年的極氪擬私有化了
極氪在美股上市剛滿一年，為何吉利汽車要將其私有化退市？吉利控股集團董事長李書福對此表態(tài)>>極氪退市在即，轉(zhuǎn)身抱緊吉利大腿
極氪科技集團今年計劃賣出71萬輛車，要實現(xiàn)這一目標(biāo)，這些舉措和投入都是必要條件，但面對不斷的虧損以及資本市場融資的困境，極氪只有回歸吉利的體系內(nèi)，才有足夠的子彈應(yīng)對市場競爭。極氪退市：回歸一個吉利
在長安、廣汽、上汽、北汽依然在擴張、新設(shè)品牌的同時，吉利先行一步，主動開始收縮，此次私有化極氪，可謂在中國汽車市場扔下一顆驚雷。李書福的雷厲風(fēng)行，殺伐絕斷在這一輪轉(zhuǎn)型中表現(xiàn)得淋漓盡致。上海全球投促大會，李書福火了
星紀(jì)魅族智能AR眼鏡，核心技術(shù)研發(fā)團隊及核心供應(yīng)鏈都在上海，目前已經(jīng)量產(chǎn)兩代且得到了數(shù)萬消費者的驗證。極氪，一個被低估的「富二代」
極氪CEO安聰慧曾表示，極氪實現(xiàn)當(dāng)年盈利，除了銷量底氣之外，制造上的優(yōu)勢也是底氣之一。李書福成功將吉利帶出了低谷
李書福表現(xiàn)出了一位優(yōu)秀企業(yè)家的冷靜，其領(lǐng)導(dǎo)吉利汽車迅速做出調(diào)整，終于在2023年，銷量反彈至168.65萬輛，超越了2018年的高光時刻。重要棋子，李書福「接盤」睿藍汽車
作為吉利在換電領(lǐng)域布局的重要棋子，睿藍的發(fā)展不盡如意。數(shù)據(jù)顯示，2023年全年，睿藍汽車銷量為3.8萬輛；2023年的凈利潤虧損6.22億元（未經(jīng)審計）。
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