騎得好好的共享單車,怎么就漲價了?
出行是剛需,出地鐵站之后的最后1公里,對比走路、打車,似乎共享單車始終是最優(yōu)解。因為有了極度的剛需,那么運營方就有足夠的定價權。年輕人不要次日達
如果說前十年,電商開辟了線上經濟的黃金十年,那么即時零售不啻于開辟了一次線下經濟的黃金十年。按照這個思路,率先實現規(guī)?;耐婕覍O可能成為下一個電商巨頭。同城是美團電商的解法嗎?
美團要想跑通次日達的同城電商,品類、價格都得下功夫,更何況這個市場還有早已占據消費者心智的京東自營和天貓超市,次日達并不是一場好打的戰(zhàn)斗。再造一個「美團」,還有可能嗎?
即時零售市場格局的未來更傾向于類似當前的快遞行業(yè),而非外賣行業(yè)。目前來說,再造一個“美團”,只是一個美麗的誤會。鄉(xiāng)村基的錢,都讓美團賺走了?
這幾年,因為平臺傭金太高等原因,海底撈(06862.HK)、撈王、綠茶集團等餐飲企業(yè)不想賠本賺吆喝,外賣業(yè)務均出現萎縮跡象。王興的無限游戲迎來“終極”一戰(zhàn)
一直以來,美團深入人心的定位是外賣配送平臺,短時間內借與多家零售企業(yè)“牽手”,試圖將“送萬物”服務拓展至全國。迅速加碼零售市場,美團到底打的什么主意?又有多大勝算?外賣江湖格局將變,美團「大哥」不好當
京東做外賣既是做業(yè)務補充,更重要的原因或許是想通過做餐飲外賣帶起本地生活業(yè)務,從而形成一道對美團的防御線,抵御美團侵入京東的商超業(yè)務。殺入美團、餓了么腹地,京東外賣勁兒有多大
隨著美團外賣和餓了么平臺升級,從送外賣進化到送萬物,京東旗下專注即時零售的達達無疑面臨巨大挑戰(zhàn),亟需反擊。以攻為守,開拓業(yè)務范圍,直殺美團、餓了么核心腹地,或為京東增強平臺用戶粘性打開突破口。

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