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車企們，別再盲目吹智駕了
相信隨著技術的發(fā)展和規(guī)?；娘@現，我們會進入真正的“全民智駕時代”，但在此之前，安全性仍是不可忽略的課題，至少從現在起，車企們不應該在盲目吹捧智駕了。中部「造車」大省正在崛起
在新能源發(fā)展浪潮下，一兩個月的短期數據當然很難說明長期趨勢。我們更關注的是，此消彼長之間，各省份汽車產業(yè)正在發(fā)生怎樣的變化？車市價格戰(zhàn)“犧牲品”：被低價新車背刺的老車主
短期內價格戰(zhàn)仍將持續(xù)，車企“降價增配”現象仍將普遍存在。未來隨著技術成本下降和行業(yè)集中度提升，在競爭態(tài)勢回歸正常水平后，這一現象或逐步緩解。“缺芯”后遺癥：遲遲不兌現的OTA升級
當前的行業(yè)內卷使得車企不愿意在老用戶的車機系統(tǒng)上投入資源，導致近兩年推出的部分車型車機仍然沒有更新。車企為何熱衷人形機器人？
車企紛紛涌入人形機器人賽道，這一舉動看似偏離了汽車制造的主業(yè)。那么，對于汽車企業(yè)來說，這是跟風炒作還是真有前景？保時捷新年第一刀，革去元老級CFO和銷售主管
進入2025年，當國內造車企業(yè)也開始舉起“高端和超豪華”的大旗，走上“降本增效”路的保時捷，還能不能翻身？
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