為什么電車(chē)一降價(jià)，精英車(chē)主們就開(kāi)始維權(quán)？
在新的商業(yè)模式和產(chǎn)品思維之中，車(chē)企也得做好端水大師，維權(quán)戲碼太多，好感會(huì)被敗光。被「拋棄」的理想ONE車(chē)主
更新?lián)Q代這道題沒(méi)有唯一正確解，如何解題還得看企業(yè)風(fēng)格，取決于車(chē)企更注重用戶感受還是更在意營(yíng)收數(shù)據(jù)。被芯片荒搞怕了，蔚小理們決定自研芯片
從搶人才到拼投入，造車(chē)新勢(shì)力的芯片爭(zhēng)奪戰(zhàn)已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段，但距離隧道盡頭的光明還有一段距離。理想汽車(chē)告別好日子
如今隨著產(chǎn)品研發(fā)投入增多，向蔚來(lái)、小鵬看齊的理想，在“好學(xué)生”的路上也越走越遠(yuǎn)了。理想「卷」不過(guò)同行了？
在汽車(chē)淡季、疫情反復(fù)的Q2市場(chǎng)中，理想汽車(chē)交出了一張意料之外、情理之中的慘淡成績(jī)單。目標(biāo)是智能電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的“蘋(píng)果”，曾被認(rèn)為有望成為最先擺脫虧損的造車(chē)新勢(shì)力理想汽車(chē)，現(xiàn)在不得不面對(duì)起骨感的現(xiàn)實(shí)。理想汽車(chē)的「二次大考」
接下來(lái)，對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力而言，是一個(gè)極具考驗(yàn)的難關(guān)，也是理想作為造車(chē)新勢(shì)力的二次大考。增程式技術(shù)遭炮轟，華為和理想仍入局的秘密是什么
一時(shí)間，眾說(shuō)紛紜。那么，增程式汽車(chē)真的只是燃油車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)之間的過(guò)渡選擇嗎？增程式技術(shù)究竟還有沒(méi)有前途？華為硬剛理想汽車(chē)，爆款焦慮下的跨界戰(zhàn)斗誰(shuí)能贏
一年時(shí)間已到，這一次，產(chǎn)品、技術(shù)、打法的正面較量的商戰(zhàn)真的開(kāi)始了。「最火新勢(shì)力明星」理想L9上市期空懸斷裂，口嗨救不了新造車(chē)
對(duì)于在高端化路上看似順風(fēng)順?biāo)男略燔?chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，能夠保住用戶和口碑的方式并不是簡(jiǎn)單的延長(zhǎng)質(zhì)保，而是能夠正面應(yīng)對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)制造過(guò)程中的種種問(wèn)題。理想的奶爸車(chē)成了，歐拉的女性車(chē)能不能行
畢竟，汽車(chē)百年歷史上，女性車(chē)從來(lái)都沒(méi)有成為一個(gè)專(zhuān)門(mén)的細(xì)分市場(chǎng)。蔚來(lái)緣何沒(méi)有產(chǎn)品主義
蔚來(lái)不少產(chǎn)品，是基于市場(chǎng)變化的快速反應(yīng)推出，缺乏一定的定力。這些產(chǎn)品管線調(diào)整，會(huì)深深影響企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)：不僅是當(dāng)期銷(xiāo)量，還有長(zhǎng)遠(yuǎn)競(jìng)爭(zhēng)力問(wèn)題。蔚小理，今后沒(méi)法做朋友？
失去了往日惺惺相惜的蔚小理，在細(xì)分市場(chǎng)出現(xiàn)價(jià)格重疊時(shí)，從互相攻擊，到明爭(zhēng)暗斗，真正的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系也就此開(kāi)始了。造車(chē)三杰，合久必分
本來(lái)，小鵬汽車(chē)也將要發(fā)布一款全尺寸SUV，結(jié)果理想這么一搞，在高端車(chē)領(lǐng)域，留給小鵬和蔚來(lái)的對(duì)標(biāo)的車(chē)型真不多了。理想，別再吹了
理想L9的交付量如何或許無(wú)法預(yù)見(jiàn)，但可以預(yù)見(jiàn)的是，理想汽車(chē)的前路仍然遍布荊棘。
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