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寶馬5系跌至26萬了
寶馬的持續(xù)降價(jià)是必然的結(jié)果,如何改變這種頹勢才是寶馬的領(lǐng)導(dǎo)層必須要考慮清楚的事情了。估值73億,自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸赴港IPO
在自動(dòng)駕駛企業(yè)頻繁沖刺資本市場時(shí),馭勢科技也在創(chuàng)業(yè)九年后闖關(guān)IPO,能否順利呢?哪吒汽車,注定掉隊(duì)?
造車本就是九死一生的挑戰(zhàn),在全球最激烈的新能源戰(zhàn)場中,這場游戲更容不得半點(diǎn)僥幸。李想用Agent賭明天
李想在財(cái)報(bào)電話會(huì)上總結(jié)時(shí)說到:“我們還是聚焦智能系統(tǒng),聚焦家庭用戶,進(jìn)行持續(xù)地創(chuàng)新。未來,我們看到一個(gè)巨大的機(jī)會(huì),就是移動(dòng)空間的體驗(yàn)創(chuàng)新。”Model Y自動(dòng)駕駛來了?馬斯克回了一口血
或許馬斯克在下一盤大棋:用地球生意換火星門票,讓星艦名正言順的進(jìn)入太空基建規(guī)劃。那時(shí)他還是人們心中那個(gè)無所不能的未來穿越者。汽車出口,是星辰大海還是刀山火海?
正如我國汽車產(chǎn)業(yè)從一窮二白到彎道超車的歷程一樣,盡管汽車出海道阻且長,但相信終有一天會(huì)到達(dá)星辰大海。比亞迪想終結(jié)鉛酸電池時(shí)代?
相比起下游品牌的兩難,鉛酸電池的巨頭恐怕只有危機(jī)感。但這未必是壞事,在轉(zhuǎn)型的腳步上,它們著實(shí)有些慢了。智能駕駛2025:從技術(shù)平權(quán)到生態(tài)重構(gòu)的產(chǎn)業(yè)躍遷
智駕公司需時(shí)刻保持警惕和敏銳的市場洞察力,并調(diào)整和優(yōu)化其戰(zhàn)略規(guī)劃和產(chǎn)品布局以適應(yīng)市場的變化和需求。車企都把重心放在了SUV?SUV為什么越來越火了?
從長期來看,無論是二娃家庭的日益增加還是汽車創(chuàng)新水平的持續(xù)提升,SUV都比傳統(tǒng)轎車更具競爭力,這也是為什么車企都放棄了原先的產(chǎn)品策略,把SUV作為自己當(dāng)前發(fā)展的重點(diǎn)。這屆00后人均小米SU7?
擁有一輛屬于自己的燃油車,究竟有什么意義?對(duì)手握油車鑰匙的00后年輕人來說,這個(gè)問題只有他們才能解答。車企一季度財(cái)報(bào)出爐!有人吃肉有人喝湯,誰在加速誰在掉隊(duì)?
2025年第 一季度,汽車市場呈現(xiàn)出復(fù)雜的競爭格局。不同車企的表現(xiàn)反映了其在技術(shù)創(chuàng)新、市場策略、產(chǎn)品布局等方面的差異。在未來,隨著市場的進(jìn)一步發(fā)展和競爭的加劇,車企們需要不斷提升自身的核心競爭力,才能...小米YU7虛晃一槍!雷軍讓全網(wǎng)失望了
這次發(fā)布會(huì),小米大概會(huì)成功向全網(wǎng)秀肌肉,這是一個(gè)積極的信號(hào),畢竟只有產(chǎn)品的不斷革新才能承擔(dān)起流量的饋贈(zèng)?,F(xiàn)在產(chǎn)品落地了,故事也落地了,剩下就只能等,等一個(gè)春暖花開的結(jié)局。中國車市重回「規(guī)模為王」
為什么僅僅幾年時(shí)間,中國汽車市場的「玩法」就發(fā)生了反轉(zhuǎn)?這樣的變化,又表明了中國汽車市場怎樣的發(fā)展方向?吹響「集結(jié)號(hào)」,李書福賭一個(gè)大未來
要想成為活到終局的巨無霸車企,這些調(diào)整都是必修課。接下來,倘若價(jià)格戰(zhàn)事繼續(xù)升級(jí),這就將是其穩(wěn)固自身份額和地位、乃至趁勢沖刺,奪回自主一哥頭銜的重要保障。小米造車遭遇逆風(fēng)局
這場危機(jī)展示的也不僅是小米的短板,更是讓整個(gè)行業(yè)開始思考,如何在激進(jìn)技術(shù)與保守安全、流量狂歡與信任沉淀、規(guī)模擴(kuò)張與品質(zhì)把控之間找到平衡。如何定位國產(chǎn)智駕芯片的終局價(jià)值?
至少在自研芯片被驗(yàn)證量產(chǎn)裝車的過程中,還有機(jī)會(huì)迭代性能完善服務(wù),更何況車企對(duì)于功能上車的思路,除了性能還有更重要的成本考量。中國首份AI汽車產(chǎn)品報(bào)告:智能輔助駕駛五星標(biāo)準(zhǔn)來了
AI汽車產(chǎn)品的熱度并沒有退去,反而在短暫的波折后迎來新的高潮,以上海車展為起點(diǎn),基礎(chǔ)功能加速全民化,覆蓋范圍推向全球化。
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