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賣得最好的路虎要回來了
面對國內(nèi)品牌的“降維打擊”，老牌們只有報以更開放的心態(tài)快速調(diào)整，才有機會對新勢力“見招拆招”，實現(xiàn)反攻。只是拖著龐大的身軀，這并不容易。?20萬的路虎，傷了成功中年男人的心
過去幾年，新能源催動市場迎來了翻天覆地的變化，一次次價格戰(zhàn)如鐮刀般割自己的肉，同時也加速燃油車的“流血”。如何制造爆款：從Lululemon到路虎攬勝
企業(yè)使命、品牌愿景、產(chǎn)品哲學與車載軟件一樣，將成為車企新的“靈魂”，彼此間相得益彰。年輕人的車，越玩越野
隨著國內(nèi)越野俱樂部、越野活動、專業(yè)越野比賽，以及中國品牌越野車的蓬勃發(fā)展，國內(nèi)越野車必將迎來更廣闊的發(fā)展空間。復盤英國汽車工業(yè)衰落
德國大眾手里的賓利，不僅沒被老對手勞斯萊斯的光環(huán)所遮掩，反而以更純正的英國皇家血統(tǒng)和手工打造，銷量節(jié)節(jié)攀升，甚至還在全球豪車銷量下滑時，逆勢上揚。“打折豹”斷臂求翻身
對于捷豹路虎來說，面對電動化浪潮，轉(zhuǎn)型迫在眉睫。但捷豹和路虎兩個品牌似乎走出了兩種風格迥異的電動化路線，這和它們各自的品牌定位和市場境遇密切相關(guān)。長城“馴服”捷豹路虎？
能否再造成為第二個“吉利與沃爾沃組合”值得期待。畢竟，如果不能拿下中國市場，那就不如成為一個“中國品牌”。捷豹路虎外資品牌的中國進程：國產(chǎn)化并不是提振銷量的必經(jīng)之路
除了銷量，品牌價值則決定著豪華品牌的溢價能力。一個新進入中國市場的豪華車品牌通常都要做幾年進口車，靠原裝進口效應、高檔服務和精準營銷積累起知名度和美譽度，樹立起品牌形象。捷豹路虎IPO有望使投資者大賺 品牌價值達140億美元
捷豹路虎兩大英國奢侈汽車品牌的總價值在140億美元，計劃未來五年內(nèi)在資本支出和產(chǎn)品研發(fā)方面投入120億美。
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