智譜沒跟上OpenAI
如何在一眾模型更新中,拿下外界更多的注意力和關(guān)注度,都將考驗(yàn)著智譜新模型的創(chuàng)新力度。DeepSeek式的AI味,越來越讓人受不了了
不管怎么說,人類與AI的互相影響還將持續(xù)下去。如果你很在意人類有“AI味”,也大可以樂觀點(diǎn),畢竟幾年之后,可能人味和AI味已經(jīng)不分你我、難以區(qū)分了。王寧親手戳破LABUBU的泡泡
LABUBU爆火引發(fā)炒作,泡泡瑪特創(chuàng)始人王寧百萬量級(jí)補(bǔ)貨擠泡沫,致股價(jià)短期下跌,未來需打造新爆款I(lǐng)P穩(wěn)固高估值 。雷軍第二次對(duì)決馬斯克,打贏了一半
對(duì)內(nèi),這是驗(yàn)證小米在造車上是否能夠持續(xù)打造爆款的重大節(jié)點(diǎn);對(duì)外,在被SU7交通事故影響之后,這是重新點(diǎn)燃外部熱情的關(guān)鍵一役。雷軍搶先推出AI眼鏡,現(xiàn)在壓力在張一鳴這邊了
小米“搶跑”的,不僅僅是一款A(yù)I眼鏡,而是龐大的“人車家”硬件生態(tài)。對(duì)字節(jié)跳動(dòng)而言,不管是自研硬件還是“聯(lián)名”,盡快做大做強(qiáng)“豆包”硬件生態(tài),也許才是更現(xiàn)實(shí)的選擇。大模型競(jìng)爭(zhēng):落后生的兩條追趕路線
從OpenAI到DeepSeek,它們的接連成功,起碼向外界透露了一種信號(hào):想要在大模型時(shí)代有所創(chuàng)新,光靠砸錢是不夠的,更重要的是得讓人才有一展抱負(fù)的空間。2025-06-26 13:27馬斯克身家微漲1000億
只是這前路漫漫,從10輛到百萬輛Robotaxi上路,從有員工“坐鎮(zhèn)”到真正“無人”,從特別定制的Model Y到普通車主也可以加入,或者從Model Y到Cybercab……特斯拉的挑戰(zhàn)還在后頭。大廠正在將AI廣告帶入「?jìng)稳恕箷r(shí)代?
根據(jù)CTR(央視市場(chǎng)研究)發(fā)布的《2025中國(guó)廣告主營(yíng)銷趨勢(shì)調(diào)查報(bào)告》,53.1%的廣告主已在創(chuàng)意內(nèi)容中使用AIGC技術(shù),接近20%的廣告主在視頻創(chuàng)作中超半數(shù)環(huán)節(jié)依賴AI。BBA放棄掙扎
不再盲目追求電動(dòng)化,重新重視燃油車,并與中國(guó)企業(yè)合作,是BBA“撥亂反正”的第一步。但在邁出這一步之后,BBA還有更長(zhǎng)、更艱險(xiǎn)的路要走。2025-06-25 07:21六小龍開搶大模型第一個(gè)IPO
“早期投資人都在等著回收部分資金,六小龍的投資協(xié)議里恐怕也難以避免有上市時(shí)限的要求。”六小龍留不住字節(jié)大神
如何在跟國(guó)內(nèi)外兩大代表性模型玩家的競(jìng)爭(zhēng)中,還能做出自己的差異化特色?一場(chǎng)圍繞大模型的性能大比拼,再次到來。MiniMax的好日子來了?
MiniMax這回推出的M1以及正在內(nèi)測(cè)的Agent到底實(shí)力如何?是否還能在明星AI初創(chuàng)公司和大廠的強(qiáng)敵環(huán)伺下「正面突圍」?全網(wǎng)都在等著抄底泡泡瑪特
一個(gè)LABUBU,引發(fā)的3800億狂歡。那些身經(jīng)百戰(zhàn)的基金經(jīng)理都沒能抄底成功,誰(shuí)又能保證自己不會(huì)在泡泡瑪特身上重蹈“2021年茅臺(tái)高位站崗”的覆轍。字節(jié)繼續(xù)卷性價(jià)比
到頭來,大廠在AI這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)里,其實(shí)比的不是誰(shuí)先造出最強(qiáng)的大模型,而是誰(shuí)先把模型做成產(chǎn)品,誰(shuí)先讓用戶真正用起來,誰(shuí)能在不增加使用門檻的前提下,撐住規(guī)模和成本。車圈「比亞迪病」,60天治不好
價(jià)格戰(zhàn)既是供應(yīng)商最頭疼的難題,也是供應(yīng)鏈賬期漫長(zhǎng)、新車變身二手車的根源。泡泡瑪特的舊腳本,葉國(guó)富放不下
對(duì)比泡泡瑪特,葉國(guó)富面臨的不僅是IP、運(yùn)營(yíng)和渠道上的壁壘,更難跨越的對(duì)長(zhǎng)期主義的堅(jiān)持。

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