馬斯克如何治理萬(wàn)億商業(yè)帝國(guó)
據(jù)接近?斯克的??透露，?些董事會(huì)成員擔(dān)??斯克的?為會(huì)對(duì)他管理的六家公司和投資者持有的約8000億美元資產(chǎn)產(chǎn)?負(fù)?影響。住在特斯拉里的人
某個(gè)尋常的周五，張運(yùn)來(lái)驅(qū)車(chē)300多公里回家，躺到床上時(shí)已經(jīng)接近12點(diǎn)。馬斯克想從「泥沼」脫身
搞得掂火箭、AI的馬斯克，卻搞不掂政治，畢竟，比起AI的“幻覺(jué)”成因，華盛頓的政治，要復(fù)雜得多得多。利潤(rùn)驟降71%，特斯拉最慘季報(bào)
汽車(chē)銷(xiāo)量來(lái)看，幾乎是慘不忍睹，不過(guò)這也正常，由于馬斯克在doge的騷操作，幾乎整個(gè)西方都在抵制特斯拉的汽車(chē)。大本營(yíng)美國(guó)銷(xiāo)量下降13%，在西歐諸國(guó)就是奔著腰斬去了。暴風(fēng)眼中的特斯拉，離不開(kāi)馬斯克
現(xiàn)在的特斯拉，離不開(kāi)馬斯克，未來(lái)的特斯拉也同樣離不開(kāi)馬斯克，特別是在未來(lái)AI的宏大敘事上，馬斯克還要給特斯拉講出更多新故事。 ?樂(lè)觀開(kāi)朗馬斯克
財(cái)報(bào)電話會(huì)上，馬斯克仍然充滿著樂(lè)觀和自信。他說(shuō)，特斯拉多年來(lái)經(jīng)歷了許多次危機(jī)，但現(xiàn)在還談不上危機(jī)?！拔覀儾⒉惶幵谒劳鲞吘?，甚至都不接近?！?/div>特斯拉利潤(rùn)暴跌七成，馬斯克宣布減少 DOGE 工作
眼下，特斯拉最重要的是穩(wěn)住銷(xiāo)量，等待 AI、機(jī)器人、自動(dòng)駕駛等業(yè)務(wù)的成熟。馬斯克，無(wú)心賣(mài)車(chē)
2025年是特斯拉的關(guān)鍵一年，這家電動(dòng)車(chē)巨頭將面臨三重考驗(yàn)。特斯拉：大約在6月
馬斯克承認(rèn)：隨著快速演進(jìn)的貿(mào)易政策對(duì)特斯拉和同行的全球供應(yīng)鏈和成本結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響，汽車(chē)和能源市場(chǎng)的不確定性持續(xù)增加。這種動(dòng)態(tài)以及不斷變化的政治情緒可能會(huì)在短期內(nèi)對(duì)我們產(chǎn)品的需求產(chǎn)生重大影響。特斯拉來(lái)的有點(diǎn)晚
有趣的是，F(xiàn)SD入華當(dāng)天，特斯拉股價(jià)跌破300美元，市值蒸發(fā)850億美元，直接告別1萬(wàn)億美元俱樂(lè)部。丹麥養(yǎng)老基金“拉黑”特斯拉
“談?wù)撎厮估徽務(wù)擇R斯克是不可能的，因?yàn)樗x了特斯拉?！?/div>拯救特斯拉，馬斯克需要重回專注
自2025年2月以來(lái)，特斯拉的股價(jià)已經(jīng)跌去5成。截至目前，其市值已經(jīng)跌至不足8000億美金。與此同時(shí)，其在全球范圍內(nèi)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，來(lái)自中國(guó)的新能源汽車(chē)龍頭企業(yè)比亞迪的股價(jià)卻在同期大幅增長(zhǎng)，市值已經(jīng)穩(wěn)...投資界24h | 美股暴跌，特斯拉一夜大跌15%；今年，國(guó)資LP催投資；字節(jié)去年曾想收購(gòu)Manus團(tuán)隊(duì)
創(chuàng)投市場(chǎng)，流動(dòng)性是風(fēng)險(xiǎn)投資的“生命線”。當(dāng)IPO窗口收窄、并購(gòu)市場(chǎng)降溫，曾高歌猛進(jìn)的VC/PE們開(kāi)始面臨如何讓紙面財(cái)富變成真金白銀的拷問(wèn)，流動(dòng)性困局之下，VC/PE如何破局？馬斯克越風(fēng)光，特斯拉跌得越厲害
與特斯拉股價(jià)形成共振的，不光是銷(xiāo)量暴跌，核心高管開(kāi)始拋售特斯拉股票也是導(dǎo)火線。投資界24h | 我國(guó)AI人才缺口達(dá)500萬(wàn)人；特斯拉市值一夜蒸發(fā)超2900億；貴陽(yáng)市設(shè)立存續(xù)期20年的天使基金
2024年，人工智能整個(gè)專業(yè)的在校生大概是4萬(wàn)多人，跟整個(gè)人工智能領(lǐng)域的人才缺口500萬(wàn)人相比，差距依然很大。FSD入華第二天
在所有人的期盼下，昨天FSD突然進(jìn)入中國(guó)，車(chē)企們也嚴(yán)陣以待，狼來(lái)了的故事似乎進(jìn)入2.0。「閹割版」FSD入華，特斯拉這回是真著急了
國(guó)內(nèi)車(chē)企與 FSD 的同場(chǎng)競(jìng)技還未能實(shí)現(xiàn)，閹割版的 FSD 的入華也只是給已購(gòu)入 FSD 智能輔助駕駛功能用戶的一個(gè)交代而已，這少數(shù)用戶難以在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中掀起多大水花。終于用上了特斯拉FSD，但這盤(pán)冷飯還香嗎？
無(wú)論未來(lái)特斯拉FSD進(jìn)入中國(guó)后，是繼續(xù)堅(jiān)持溢價(jià)選配，還是標(biāo)配普惠，前方都站滿了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
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