馬斯克炮轟清潔能源新法案「完全瘋狂」
根據(jù)現(xiàn)行法律，能源稅收抵免將在2032年或美國電力行業(yè)溫室氣體排放量降至2022年四分之一（以較晚者為準）后，分四年逐步取消。一場關于「0公里二手車」的生意游戲
媒體點名批評新能源車行業(yè)的“數(shù)據(jù)崇拜”，將矛頭直指那些過度依賴報表刺激、忽視產(chǎn)品體驗的車企。而乘聯(lián)會秘書長崔樹東則明確表示，0公里車是經(jīng)銷商的自救行為，是產(chǎn)銷目標過高、壓力層層傳導的結果。賽力斯汽車獲50億戰(zhàn)略投資
本次增資與國開制造業(yè)轉型升級基金（有限合伙）于2024 年12 月對賽力斯汽車11.2億元的投資，屬于同一輪融資。賽力斯汽車已就本次增資辦理完畢注冊資本變更登記手續(xù)。山西省天使投資母基金首落子
重點聚焦山西省新能源、新材料、新一代信息技術、裝備制造等戰(zhàn)略新興領域，大力扶持種子期、初創(chuàng)期科技創(chuàng)新型企業(yè)，促進科技與資本融合，提高科技成果就地轉化率，加快形成新質生產(chǎn)力。鄭州經(jīng)開區(qū)首支產(chǎn)業(yè)創(chuàng)投母基金
重點投資于新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車、高端智能裝備制造、生物醫(yī)藥大健康、智慧物流、新一代信息技術、國際貿易、新消費、新材料等領域。上海跑出一家風電葉片材料IPO
6月13日道生天合將在上交所首發(fā)上會，其為風電葉片用環(huán)氧樹脂生產(chǎn)企業(yè)，業(yè)績有波動，面臨競爭及經(jīng)營隱憂 。車企開始主動跟供應商講「賬期」了
創(chuàng)維光伏亮相SNEC 2025，全場景解決方案開啟全民光伏新時代
創(chuàng)維光伏已建立超70萬座品質電站，合作一級代理商超5000家，構建起覆蓋城鄉(xiāng)的立體化服務網(wǎng)絡。「圍攻」比亞迪：車企的焦慮，寫在財報里
過去兩年半是中國汽車市場新能源轉型的分水嶺，行業(yè)格局從“燃油為主、群雄并立”加速向“新能源主導、梯隊分化”轉變。「第二稀土」，一片繁榮
在政策、市場需求和天氣等因素推動下，制冷劑行業(yè)景氣度高。浙江因資源等優(yōu)勢成產(chǎn)業(yè)聚集地，頭部企業(yè)表現(xiàn)亮眼且加速出海 。一樣遭遇「水逆」，為何小鵬翻身蔚來沒有？
蔚來走到了命運的十字路口，樂道后續(xù)的銷量決定蔚來在產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)位，也是讓市場重拾信心的關鍵變量。磷酸鐵鋰的反攻
過去十年，磷酸鐵鋰電池在動力電池市場先因政策受寵，后因能量密度短板失勢，近年借技術創(chuàng)新和市場變化重回主流。碳酸鋰這次真的見底了嗎？
從2022年11月份開始，碳酸鋰價格急轉直下，經(jīng)過兩輪斷崖式下挫后，于2025年6月份跌至6萬元/噸附近，在短短兩年半時間里跌幅接近90%，與高峰時的57萬元/噸相比，跌得只剩零頭。重慶老牌車企千億大重組「告吹」，市場不「買單」？
國資委已屢屢明確支持央企發(fā)展新能源汽車，并通過單獨考核、專業(yè)化整合等措施推動產(chǎn)業(yè)升級。
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