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破產(chǎn)企業(yè)變身科技新貴，千里科技要當車界“第二個華為”？
千里科技（原力帆科技）曾破產(chǎn)重整，現(xiàn)引入王軍等向“AI + 車”轉(zhuǎn)型，目標成“第二個華為”，其發(fā)展前景機遇與挑戰(zhàn)并存。智能駕駛2025：從技術(shù)平權(quán)到生態(tài)重構(gòu)的產(chǎn)業(yè)躍遷
智駕公司需時刻保持警惕和敏銳的市場洞察力，并調(diào)整和優(yōu)化其戰(zhàn)略規(guī)劃和產(chǎn)品布局以適應市場的變化和需求。智駕暗戰(zhàn)：全民智駕降溫，L3如箭在弦
正是AI技術(shù)的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型不再是單維度的智能與電動化，而是圍繞技術(shù)架構(gòu)、數(shù)據(jù)驅(qū)動方式、安全冗余策略構(gòu)建多場景的具身智能終端，“車+X”的多元智能生態(tài)正徐徐展開，鋪陳出一張宏大的時代畫面。中國汽車工業(yè)的上海成人禮
當智駕褪去神性成為普惠配置，線控底盤與數(shù)字架構(gòu)開始備受期待。車展不再是概念車的秀場，而成為車企以量產(chǎn)車向市場與消費者展示能力的舞臺。瘋狂智駕，踩下「剎車」
“高科技絕不僅是征服星辰大海，更應該呵護人間煙火?！边@樣的智駕發(fā)展路線，也才為大眾消費者所需要，才能在真正意義上鑄就商業(yè)文明下的科技浪漫。全民智駕，芯片變局
智駕產(chǎn)業(yè)雖然歷史不長，但從特斯拉取代谷歌成為智駕話事人，英偉達代替Mobileye到成為智駕芯片王者，都共同說明了一件事：每一次潮水方向的改變，都會帶來一次產(chǎn)業(yè)權(quán)力的變化與更迭。小米SU7，給雷總闖了禍
欲戴王冠，必承其重。對于小米這種級別的企業(yè)，在踏實做好產(chǎn)品的同時，高效引導用戶理性看待駕駛和智能輔助系統(tǒng)是其必須承擔的責任。盡管小米必然會在汽車這條路上走得很長遠，但要成為“偉大的公司”，小米還需要下...特斯拉在華發(fā)布FSD，智駕的「狼」真的來了
特斯拉 FSD 入華將引發(fā)中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)的「鯰魚效應」，加速競爭格局的分化。比亞迪進來卷智駕，智駕有鄙視鏈嗎？
隨著新能源汽車的普及，智駕已越來越深入人心，而面對這個蓬勃發(fā)展的市場，早已在用戶的智駕選擇中，被分成三六九等的廠商們，其實誰也不愿意放棄。0首付，2025年車圈價格戰(zhàn)打瘋了
對于造車新勢力來說，規(guī)模賣車、穩(wěn)定盈利、平價智駕，是今年的三大主線任務。端到端智駕燃爆中關(guān)村！2025首場自動駕駛峰會圓滿落幕，清華李升波教授、理想智駕一號位給出研判
回望過去一年，自動駕駛迎來商業(yè)化重要節(jié)點，端到端被確立為行業(yè)趨勢，AI推動智駕體驗從“可用”向“好用”的突破，2025年L2+級別自動駕駛的國內(nèi)滲透率有望進一步提升，全民智駕時代已經(jīng)到來。比亞迪理想小米們2025年的戰(zhàn)爭主線
智駕平權(quán)如果實現(xiàn)，不僅僅是2025年國產(chǎn)自主品牌的戰(zhàn)略支點；更是未來，值得我們持續(xù)追蹤的大級別產(chǎn)業(yè)機會。智駕，英偉達「急了」
乘著大模型端到端的東風，在智駕領(lǐng)域和機器人分別發(fā)起“追擊戰(zhàn)”和“攻堅戰(zhàn)”，再次嘗試將自己的影響力通過數(shù)字世界覆蓋現(xiàn)實世界。
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