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車圈輿論戰(zhàn)，為什么都挑小米汽車下手？
在網(wǎng)絡(luò)上，有人將這種輿論打法的不確定性歸結(jié)為，真正有購買意愿的消費(fèi)者，買車時通常不會只關(guān)注某個品牌的某一款車型，如果品牌方將自家車型與其他競品進(jìn)行比較，反而可能促使消費(fèi)者去查看競品車的信息。小米的第二臺車，從「保時米」殺向「法拉米」？
關(guān)于小米的第二臺車，7月份汽車之家曾發(fā)布過預(yù)告，并繪制出了原創(chuàng)效果圖。在汽車之家發(fā)布的海報中，其將小米汽車第二款量產(chǎn)車命名為“小米SU8”。不過這條消息很快被小米方面否認(rèn)，小米公關(guān)部總經(jīng)理王化表示“沒...AI手機(jī)這一仗，盧偉冰不能輸
AI手機(jī)，成了盧偉冰治下，那段同樣需要跑出成績的“紐北”：做成了很牛X，但問題在于并非那么好做成。小米PK家電「三巨頭」誰贏了？
在傳統(tǒng)家電企業(yè)尋求轉(zhuǎn)型的同時，小米則給出了不同的解決方案，將智能化作為切入空調(diào)高端銷售市場的突破口。小米手機(jī)沖進(jìn)前三！撼動日本「蘋果信仰」
此次小米能以6%的市場份額進(jìn)入日本前三，其本身原因就是打通了運(yùn)營商。賣一臺 SU7 虧 6 萬？小米汽車的賬不是這么算的
畢竟 AI 和智能化，一定會是下一個階段包括智能汽車在內(nèi)的硬件銷售里，越來越關(guān)鍵的能力。汽車虧的錢，小米靠手機(jī)掙回來了？
汽車業(yè)務(wù)給小米老業(yè)務(wù)帶來了名片效應(yīng)、流量效應(yīng)、以及更加長遠(yuǎn)的品牌效應(yīng)。九號公司，不愿淪為兩輪電動車企業(yè)
靚眼的財務(wù)表現(xiàn)下，卻被市場質(zhì)疑轉(zhuǎn)型后的九號公司能否把“科技”的人設(shè)立住。大打價格戰(zhàn)，手機(jī)廠商為什么開卷折疊屏？
如今，折疊屏手機(jī)市場的快速發(fā)展也吸引了眾多新玩家的加入，市場競爭日益激烈。小米SU7女車主占到近五成，「她經(jīng)濟(jì)」如何成為生力軍？
本質(zhì)上，像汽車手機(jī)這種大宗消費(fèi)品不再以男性審美為主，是消費(fèi)平權(quán)的一種體現(xiàn)，也是時代浪潮下，消費(fèi)市場正常演變的一個過程。小米開卷“碰一下”，背后有何深意？
小米支持“支付寶碰一下”，只是為NFC在國內(nèi)市場的應(yīng)用推開了一扇大門，接下來就是期待有更多公司、從業(yè)者能加入進(jìn)來，為用戶“卷”出更好的服務(wù)。小米SU7狂飆100天
在7月19日發(fā)布的《雷軍問網(wǎng)友》第三彈中，雷軍表示小米汽車已經(jīng)成功混入汽車圈，目前算是階段性上岸。
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