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日產(chǎn)急了
這不僅是日產(chǎn)要面對(duì)的挑戰(zhàn)，也是所有在華合資品牌要面對(duì)的挑戰(zhàn)，包括豐田、本田、大眾等，這些合資品牌都已經(jīng)深度融入了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。在這種情況下，合資品牌還將如何保證其產(chǎn)品差異化和成本優(yōu)勢(shì)，是一個(gè)不小的課...劉強(qiáng)東入局汽車？
奔赴汽車領(lǐng)域，究竟是如小米汽車一般扶搖直上，還是如百度般有野心沒(méi)結(jié)果，一切還得等待時(shí)間驗(yàn)證。小米汽車改名，新勢(shì)力向自己開了一槍
未來(lái)，智能駕駛的真正突破，不僅需要技術(shù)迭代，更需要行業(yè)在責(zé)任、透明與用戶信任中構(gòu)建可持續(xù)生態(tài)。全球車企「負(fù)債密碼」
2024年，全球汽車行業(yè)在變革中前行，負(fù)債情況成為透視企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的“晴雨表”，車企唯有在規(guī)模擴(kuò)張與財(cái)務(wù)健康間找到平衡，才能在激烈競(jìng)爭(zhēng)中行穩(wěn)致遠(yuǎn)。「智駕」為何變「輔助」
行業(yè)一度將“智駕能力”視為車企能否“上牌桌”的關(guān)鍵，但如今規(guī)模擴(kuò)張被迫放緩后，短期內(nèi)智駕或成為壓在車企身上的一座山。上海車展四十年：中國(guó)汽車的大江大河
40年彈指一揮間，恍如隔世。流水不爭(zhēng)先，爭(zhēng)的是滔滔不絕。而透過(guò)上海車展看到的世界汽車江湖，已然掀起一片一片新的潮流。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)掀起“AI革命”！汽車智能化創(chuàng)新峰會(huì)觀點(diǎn)交鋒，18位大咖共話智能化下半場(chǎng)
汽車智能化已從“單點(diǎn)突破”邁入“系統(tǒng)重構(gòu)”階段：車企需在技術(shù)路徑、供應(yīng)鏈韌性與用戶體驗(yàn)中尋找平衡。唯有以AI為引擎，以用戶價(jià)值為標(biāo)尺，才能在這場(chǎng)整車智能的全球競(jìng)速中占據(jù)先機(jī)。跨國(guó)企業(yè)加大中國(guó)汽車供應(yīng)鏈投入，告別「英偉達(dá)式依賴」
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，一輛傳統(tǒng)燃油車所需汽車芯片數(shù)量大致在600~700顆，電動(dòng)車則為1600顆，更高級(jí)的智能汽車對(duì)芯片的需求量將有望提升至3000顆。車企扎堆斷供，美國(guó)快沒(méi)車可賣了
覆巢之下，豈有完卵，不過(guò)與大洋彼岸的水深火熱不同?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)打的正激烈，車企正愁車子賣不出去呢。雷軍的第一款SUV消失了
對(duì)行業(yè)而言，小米的隱忍提示了一個(gè)更深刻的邏輯：當(dāng)電動(dòng)化進(jìn)入深水區(qū)，唯有兼具技術(shù)耐力與戰(zhàn)略定力的玩家，方能穿越周期，成為終局贏家。在上海，國(guó)產(chǎn)芯片被車企「哄搶」
“卷”是所有汽車廠商的共識(shí)，到來(lái)汽車芯片領(lǐng)域這方面更為明顯。有芯片廠商感慨：“汽車領(lǐng)域，是典型的既要、又要、還要的領(lǐng)域?！庇捎谛酒耐度霕O大，在出貨量不夠大的時(shí)候，往往會(huì)出現(xiàn)投入產(chǎn)出比不對(duì)等的現(xiàn)象。這屆上海車展，沒(méi)人靠流量活著
新車和技術(shù)背后，還有車企的態(tài)度、邏輯與信仰的進(jìn)化。中國(guó)汽車它不等風(fēng)來(lái)，它自己造風(fēng)。北京現(xiàn)代想靠「本土化」戰(zhàn)略逆天改命？
如今，國(guó)內(nèi)車企愈發(fā)內(nèi)卷，北京現(xiàn)代明顯“落后”，能否“東山再起”也需要時(shí)間給予答案。一天吃透一條產(chǎn)業(yè)鏈：二手車
新能源車二手車源價(jià)位段分布較為均衡，5-25萬(wàn)占比較高，與燃油車相比車源價(jià)格段更加向10-25萬(wàn)集中，同比去年提升超13%。上海車展的「老頭樂(lè)」，又升級(jí)了
當(dāng)都市精英還在爭(zhēng)論“自動(dòng)駕駛是否顛覆出行”時(shí)，縣城女性已用其“個(gè)性需求”，書寫了一套獨(dú)特的消費(fèi)哲學(xué)：在有限預(yù)算內(nèi)，實(shí)現(xiàn)最大化的功能與情感滿足。中國(guó)，汽車已經(jīng)喘不過(guò)氣了
這或許不是內(nèi)卷的終結(jié)，而是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)走出不健康內(nèi)卷開始。未來(lái)已來(lái)，那些在浪潮中堅(jiān)守價(jià)值的企業(yè)，終將迎來(lái)屬于自己的時(shí)代，而不至于全行業(yè)以頭搶地，卷死別人搶地上那幾個(gè)銅板。重兵列陣登陸上海車展，東風(fēng)猛士科技智能化發(fā)展再提速
東風(fēng)猛士科技主動(dòng)擁抱變化，以“無(wú)畏·征服”的猛士精神，迅速補(bǔ)強(qiáng)產(chǎn)品矩陣，踏上一條“越野更智能，定制更奢華”的創(chuàng)變之路，引領(lǐng)中國(guó)豪華電動(dòng)越野不斷邁向新的高度。場(chǎng)景定義、精準(zhǔn)創(chuàng)「芯」，芯馳全新發(fā)布AI座艙處理器和高端智控系列
發(fā)布會(huì)上，芯馳正式推出新一代AI座艙芯片X10系列，率先定義全民AI時(shí)代的座艙處理器新標(biāo)桿。
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