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京東養(yǎng)車(chē)成立煥新品牌聯(lián)盟，全品類(lèi)補(bǔ)貼優(yōu)惠至高立省50%
京東養(yǎng)車(chē)宣布全面升級(jí)補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼覆蓋范圍拓展至輪胎、機(jī)油、維修改裝配件、蓄電池等汽車(chē)后市場(chǎng)全品類(lèi)。與小米機(jī)器人并肩的日子
一群技術(shù)理想主義者與一家扛起中國(guó)智造未來(lái)的明星公司的分和離。“缺芯”后遺癥：遲遲不兌現(xiàn)的OTA升級(jí)
當(dāng)前的行業(yè)內(nèi)卷使得車(chē)企不愿意在老用戶的車(chē)機(jī)系統(tǒng)上投入資源，導(dǎo)致近兩年推出的部分車(chē)型車(chē)機(jī)仍然沒(méi)有更新。Newtro潮流興起，年輕人愛(ài)上「老頭嚴(yán)選」
“老頭嚴(yán)選”自帶的性?xún)r(jià)比屬性，是它們被年輕人追捧的首要原因。拯救特斯拉，馬斯克需要重回專(zhuān)注
自2025年2月以來(lái)，特斯拉的股價(jià)已經(jīng)跌去5成。截至目前，其市值已經(jīng)跌至不足8000億美金。與此同時(shí)，其在全球范圍內(nèi)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，來(lái)自中國(guó)的新能源汽車(chē)龍頭企業(yè)比亞迪的股價(jià)卻在同期大幅增長(zhǎng)，市值已經(jīng)穩(wěn)...保時(shí)捷開(kāi)始死磕油車(chē)了
誠(chéng)然，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)在很多人的心目中已經(jīng)成為了保時(shí)捷平替，保時(shí)捷這次也認(rèn)清了現(xiàn)實(shí)，不再死磕電動(dòng)化，而是發(fā)揮燃油車(chē)的優(yōu)勢(shì)求穩(wěn)生存。福特福克斯停產(chǎn)，一個(gè)時(shí)代結(jié)束了
?？怂雇．a(chǎn)的意義很大，不僅是一款車(chē)型停產(chǎn)，更象征著一個(gè)時(shí)代的結(jié)束，背后更是一個(gè)新時(shí)代的崛起，還會(huì)有下一個(gè)“福克斯”停產(chǎn)。奧迪關(guān)廠背后：一個(gè)汽車(chē)制造強(qiáng)國(guó)的潰敗
比利時(shí)作為歐洲昔日的汽車(chē)制造先鋒，如何從輝煌走向沒(méi)落？瑞銀UBS咨詢(xún)師在一份報(bào)告里提到，受價(jià)格壓力、更嚴(yán)格的排放法規(guī)、關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)、需求低迷等影響，歐洲汽車(chē)制造商正在迎來(lái)一場(chǎng)“電動(dòng)車(chē)至暗風(fēng)暴”。汽車(chē)CIS芯片，一「芯」難求
汽車(chē)CIS缺貨的本質(zhì)，是智能化需求與供應(yīng)鏈韌性不匹配的縮影。未來(lái)，誰(shuí)能率先實(shí)現(xiàn)“像素與產(chǎn)能的雙重躍遷”，誰(shuí)就能在自動(dòng)駕駛的視覺(jué)革命中占據(jù)制高點(diǎn)。奔馳中國(guó)想跨過(guò)「中年危機(jī)」
奔馳中國(guó)證實(shí)了人員變動(dòng)的消息，本次裁員比例約為15%，主要涉及銷(xiāo)售和汽車(chē)金融兩個(gè)體系，裁員賠償為N+9。奇瑞日賺4000萬(wàn)沖上市：燃油車(chē)全球「吸金”，新能源國(guó)內(nèi)「吃土」
新能源轉(zhuǎn)型窗口期還剩3年。2025年2月28日，奇瑞汽車(chē)向港交所提交了上市申請(qǐng)，準(zhǔn)備沖刺IPO。比亞迪聯(lián)手大疆：靈鳶來(lái)了
截至目前，比亞迪已經(jīng)和多家世界級(jí)科技企業(yè)達(dá)成了戰(zhàn)略合作，秉承開(kāi)放、包容的態(tài)度，不斷擁抱行業(yè)科技伙伴，打造出一個(gè)無(wú)國(guó)界的“科技朋友圈”。BBA或成下一個(gè)「諾基亞」
如今的BBA也在面臨“諾基亞時(shí)刻”，老牌車(chē)企們的“豪華”邏輯幾乎失靈，中國(guó)車(chē)企新勢(shì)力正在重構(gòu)豪華品牌的游戲規(guī)則。從中國(guó)車(chē)谷走向世界：東風(fēng)猛士917引領(lǐng)東方豪華電動(dòng)越野新高度
真硬核，敢挑戰(zhàn)。越野賽道體驗(yàn)環(huán)節(jié)，東風(fēng)猛士917迎戰(zhàn)八大硬核關(guān)卡，包括蟹形體驗(yàn)、0-100公里加速、側(cè)坡、交叉軸、爬坡、涉水等。每個(gè)關(guān)卡都極具挑戰(zhàn)性，充分展現(xiàn)東風(fēng)猛士917的硬核性能。車(chē)企為何熱衷人形機(jī)器人？
車(chē)企紛紛涌入人形機(jī)器人賽道，這一舉動(dòng)看似偏離了汽車(chē)制造的主業(yè)。那么，對(duì)于汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這是跟風(fēng)炒作還是真有前景？MCU，仍一團(tuán)糟
全球經(jīng)濟(jì)的不穩(wěn)定以及半導(dǎo)體行業(yè)的供需失衡，使得 MCU 市場(chǎng)的復(fù)蘇之路充滿挑戰(zhàn)。智能汽車(chē)「飛上去」與「立起來(lái)」，芯片廠商機(jī)會(huì)來(lái)了
整體來(lái)看，人形機(jī)器人具有與新能源智能汽車(chē)較高的重合復(fù)用產(chǎn)業(yè)鏈，未來(lái)將形成龐大的產(chǎn)業(yè)集群帶動(dòng)效應(yīng)，推動(dòng)芯片行業(yè)的新變革與增長(zhǎng)機(jī)遇。余承東把尊界的百萬(wàn)面紗又撩了撩
從發(fā)布信息來(lái)看，100萬(wàn)的尊界比50萬(wàn)的問(wèn)界用了更多傳感器。尊界 S800 全車(chē)配備了 32 個(gè)傳感器，其中側(cè)向和后向增加了高精度固態(tài)激光雷達(dá)。相比之下，采用華為 ADS 3.0 的問(wèn)界 M9 僅有 ...求變的BBA銷(xiāo)售們
除了通過(guò)社交平臺(tái)拓寬獲客渠道，一些BBA銷(xiāo)售還選擇跳槽到新勢(shì)力車(chē)企。
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