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汽車(chē)產(chǎn)業(yè)
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最新資訊，投資界全方位播報(bào)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)話(huà)題,全面解讀汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)獲得中場(chǎng)休息時(shí)間
全球化時(shí)代以后，對(duì)待擅啟貿(mào)易戰(zhàn)者，從來(lái)只有漫天的“回旋鏢”。智能汽車(chē)造風(fēng)，光學(xué)巨頭起飛
在智能汽車(chē)新賽道上，以聯(lián)創(chuàng)電子、舜宇光學(xué)、歐菲光為代表的中國(guó)光學(xué)企業(yè)，正在主導(dǎo)這個(gè)價(jià)值千億元的“機(jī)器之眼”市場(chǎng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的底層技術(shù)邏輯以及光學(xué)產(chǎn)業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)格局將被重構(gòu)。武漢爭(zhēng)搶汽車(chē)之都
若將這場(chǎng)重組置于智駕的新潮流下觀察，則可能發(fā)現(xiàn)推動(dòng)武漢汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新潛力。華安智車(chē)基金完成備案
華安智車(chē)基金為安徽省新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)主題基金子基金，該基金將聚焦新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，主要投資于新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方向，包含整車(chē)制造、零部件、材料、設(shè)備制造、汽車(chē)服務(wù)等領(lǐng)...車(chē)企漫長(zhǎng)的造芯季節(jié)
2023年“車(chē)企造芯”的報(bào)道少了很多。一方面是因?yàn)橛性煨緦?shí)力的車(chē)企已經(jīng)進(jìn)入了這一領(lǐng)域；另一方面則是因?yàn)槠?chē)半導(dǎo)體的供貨相對(duì)趨于穩(wěn)定。經(jīng)過(guò)價(jià)格戰(zhàn)淬煉的中國(guó)汽車(chē)已成為拉動(dòng)內(nèi)需和外貿(mào)的支柱產(chǎn)業(yè)
隨著一邊降價(jià)拉低居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)，一邊呈現(xiàn)出一枝獨(dú)秀的增長(zhǎng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正成為推動(dòng)我國(guó)今年經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的支柱產(chǎn)業(yè)，在國(guó)內(nèi)推動(dòng)消費(fèi)復(fù)蘇，在國(guó)外拉動(dòng)外貿(mào)增長(zhǎng)。??????新能源出海的中場(chǎng)戰(zhàn)事：為什么新勢(shì)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于傳統(tǒng)車(chē)企？
從汽車(chē)大國(guó)到汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，出海是一條必經(jīng)之路，但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和海外市場(chǎng)的差異性很大，稍有不慎可能就會(huì)遭遇水土不服。如何確保不用拆洗衣機(jī)芯片來(lái)裝車(chē)？
面對(duì)迅速發(fā)展的我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，一定要把民族汽車(chē)品牌搞上去，這當(dāng)中，關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)自立自強(qiáng)，格外重要。20家車(chē)企混戰(zhàn)新能源：誰(shuí)超車(chē)，誰(shuí)翻車(chē)
從比亞迪到“蔚小理”，從東風(fēng)長(zhǎng)安到吉利長(zhǎng)城，從上汽廣汽到江淮海馬，這些我們熟悉的車(chē)企，已經(jīng)在汽車(chē)行業(yè)活躍多年。隨著造車(chē)運(yùn)動(dòng)進(jìn)入下半場(chǎng)，淘汰賽開(kāi)啟，原有的市場(chǎng)格局正在松動(dòng)。有玩家上位，就會(huì)有玩家掉隊(duì)。寅家科技完成近億元B1輪融資，東方富海、深創(chuàng)投、深圳高新投聯(lián)合投資
寅家科技成立于2013年，專(zhuān)注于智能駕駛硬件、軟件算法和高階域控系統(tǒng)研發(fā)和商業(yè)落地，提供高性?xún)r(jià)比、可量產(chǎn)的L2+高級(jí)輔助駕駛與行泊一體系統(tǒng)產(chǎn)品。向新而行！創(chuàng)投Demo Day智慧汽車(chē)專(zhuān)場(chǎng)活動(dòng)圓滿(mǎn)舉行
本次活動(dòng)是武漢“江城投融薈”系列活動(dòng)之一，在清科創(chuàng)業(yè)（1945.HK）旗下清科創(chuàng)新中心運(yùn)營(yíng)的武漢基金產(chǎn)業(yè)基地開(kāi)展。2023-04-14 16:57失去三十年后，日本還將失去新能車(chē)?
即使是被稱(chēng)為全球工業(yè)奇跡的日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，隨著新能源車(chē)時(shí)代的加速到來(lái)，也逐漸顯得高光不再，垂暮難擋。暴增100萬(wàn)輛，中國(guó)汽車(chē)在這些國(guó)家熱賣(mài)
中國(guó)車(chē)企出海的上半場(chǎng)以燃油車(chē)為主，多銷(xiāo)往東南亞等發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)。下半場(chǎng)則輪到新能源車(chē)，多銷(xiāo)往歐洲市場(chǎng)，但銷(xiāo)量遠(yuǎn)不及燃油車(chē)，出海之路會(huì)遇到哪些壁壘？真的要到10年之后才能有所小成嗎？智能出行后裝市場(chǎng)，能否跑出一個(gè)特斯拉？
未來(lái)的智能出行領(lǐng)域，或許并非都是整車(chē)廠商們的天下，華為、70邁等一批曲線(xiàn)布局的出行生態(tài)奠基者、建設(shè)者，也將在智能出行時(shí)代擁有極其重要的戰(zhàn)略地位。汽車(chē)又有新風(fēng)口，錢(qián)都去哪了
自動(dòng)駕駛在資本市場(chǎng)上持續(xù)升溫，成為5年以來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最受資本關(guān)注的熱門(mén)賽道。比亞迪VS華為：新能源汽車(chē)隱蔽的路線(xiàn)之爭(zhēng)
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是全球化大分工和全球化供應(yīng)鏈的典型工業(yè)產(chǎn)物，智能電子更是將這種模式發(fā)揮到極致。首發(fā) | 北京首只高新特汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資基金成立，規(guī)模20億
基金將圍繞高端、智能、綠色產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行投資布局，重點(diǎn)投資于電動(dòng)化、智能化、高端裝備制造、新材料等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)領(lǐng)域。中國(guó)動(dòng)力電池競(jìng)速：出海搶灘三步走，下游消費(fèi)說(shuō)了算
歸根到底，消費(fèi)者選擇了什么樣的車(chē)，未來(lái)就會(huì)留下來(lái)什么樣的電池路線(xiàn)。疫情中的上海汽車(chē)：復(fù)產(chǎn)了，但沒(méi)完全復(fù)
因上海疫情而爆發(fā)，擺在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面前的停產(chǎn)危機(jī)，是一次提升供應(yīng)鏈韌度與硬度的歷史機(jī)遇。中國(guó)車(chē)市的最高警報(bào)，該拉響了
隨著時(shí)間的推移，新冠肺炎疫情肯定也會(huì)得到控制，然而消費(fèi)者的需求卻是短期內(nèi)無(wú)法被修復(fù)的創(chuàng)傷。
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